蔚来半固态电池能否占据市场？

蔚来在2021年1月份时，在一年一度的NIODAY上，伴随ET7的发布时，同步官宣了150kWh半固态电池包，因为半固态电池包的推出，也让蔚来彼时站在了行业话题的"最高点"。 但是因为更多的是在电化学体系上的创新，加上一年也就能造出1000个电池包，这还不确定能否造得出来，再加上良品率目前也不确定，客观的分析，此电池最低也要比100kWh电池多花15-20万元的价格。

由此可见，新能源的发展除了研发技术是个壁垒，生产技术也是个关键点。再好的技术无法量产都是空谈，而生产技术不仅关系到产量、还有成本、以及安全。就正极材料生产线设备为例，好的设备除了要达到日均产量，考虑正极材料煅烧的合格率，还要考虑正极材料煅烧出来后磁性物是否超标，以及完成正极材料的生产需要多少成本。

尤其是成本最为重要，成本是决定企业产量和效益的根源，企业生产的最终目的是利润，成本太高必然压榨利润。如何缩减成本除了直接从原材料入手，还可以从正极材料生产线设备入手，最初的正极材料生产线设备投入，需要设备质量高，生产产品质量和数量过关，后期维护费用小。工艺水平先进，用较少的原料达到最多的生产，且经得起几代材料更新。总之新的电池想要投入量产，除了技术，生产设备也很重要，正极材料生产线设备，隔膜生产线设备，电池组装设备等，都会影响最终的电池成本和品质，是不可忽视的部分。不能一味的追求电池技术，忽略生产。无法量产意味着没有市场，最终会被淘汰。

责任编辑：上海勃俊 -- 编辑：小张

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